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中新网成都7月30日电(单鹏)赛车呼啸而过，引擎的声浪响彻赛道 ，一场属于速度爱好者的狂欢在成都东部新区上演 。29日 ，20余位华媒代表来到成都天府国际赛道时，恰逢该赛道的开放日，他们举起手机 ，用镜头追逐赛道上风驰电掣的赛车 。
据了解 ，成都天府国际赛道是目前成都唯一通过国际汽联(FIA)认证的二级赛道，也是中国西南地区规模最大 、设施最完善的专业赛车场。自去年5月26日正式运营以来 ，成都天府国际赛道举行赛事活动、商业活动超30场。赛道还设有专业卡丁车场和汽车文化体验中心 ，吸引着改装车玩家 、赛车爱好者和普通市民前来体验，进一步推动成都从“私家车之城 ”迈向“赛车文化高地 ” 。
“成都的赛车运动发展经历了从基础建设到快速成长的历程 ，依托按国际汽联高标准建设的天府国际赛道 ，成都赛车运动展现出强劲的发展势头 。”成都天府国际赛道副总经理李钢接受采访时说，目前该赛道已举办了“中国汽车耐力锦标赛 ”“国际汽联F4方程式中国大奖赛 ”“莲花杯单一品牌赛”“天赋汽车场地精英赛 ”“中国卡丁车新秀赛 ”多项赛事 ，引发西南地区赛车爱好者的热烈反响 ，并通过赛事活动的举办，引导赛车爱好者在安全 、封闭的专业认证赛道体验速度与激情。
“基于成都的汽车文化底蕴 ，我们希望利用天府国际赛道 ，在成都发展‘赛车+文旅’，为这座城市的‘慢基因’注入‘快变量’ 。”李钢向华媒代表展示了成都天府国际赛道的发展蓝图：在项目建设方面，成都天府国际赛道规划建设高等级赛道组合 ，包括国际认证二级赛道和卡丁车赛道以及未来的一级赛道 ，同时引入纳斯卡赛道等多元化设施，形成完整的赛事基础设施网络；在赛事引进与培育方面 ，将持续对接国际顶级赛事资源 ，构建从卡丁车入门赛事到职业方程式的完整赛事体系；在赛车产业生态圈打造上，规划以“赛车经济 ”为核心 ，布局体验式汽车消费、改装展示等商业场景 ，带动赛事旅游 、周边衍生等产业链发展 。
新兴的赛车运动，是成都汽车文化蓬勃发展的缩影。令不少华媒代表感到意外的是 ，成都是中国汽车保有量最高的城市之一 。截至2025年6月底 ，全国仅有成都 、北京、重庆三座城市的汽车保有量突破600万辆大关 。作为一座“车轮上的城市 ”，成都不仅拥有庞大的汽车消费市场 ，更孕育出独特的汽车文化生态：每逢节假日 ，“川A大军”撑起全国最活跃的自驾游市场，越野车顶捆着帐篷驶向川西的壮观场景已成常态。成都也在加速推进汽车产业的新能源转型，目前成都新能源汽车保有量已达108万辆 ，占比15.1% ，这一数据使其稳居全国非汽车限购城市首位 。
从赛车运动到自驾文化，从传统燃油车到新能源转型 ，从整车展示到后市场服务 ，成都正以多元化的汽车文化形态，展现出中国汽车产业发展的活力 。成都深厚的汽车文化底蕴 ，还体现在其完善的汽车产业生态上。作为中国西部重要的汽车制造基地 ，成都在2024年实现汽车产量75.4万辆，产值1480亿元 。每年举办的成都国际车展 ，已成为中国中西部地区规模最大 、影响力最强的汽车盛会；成都国际汽车零配件及售后服务展览会(CAPAS)则搭建起完整的汽车后市场产业链 ，为西南地区乃至全国的汽车文化发展提供强有力的产业支撑 。
在参观过程中，汽车文化的交流碰撞也引发了华媒代表的思考。瑞典《北欧华人报》副总编李赞民表示 ，他在瑞典曾参观过沃尔沃汽车的高科技展厅 ，“瑞典的汽车工业发展得很好，技术也很先进，他们对细节的钻研令人印象深刻 ，例如会专门研究如何通过胶条 、铰链等部件的改良来优化关门声音 ，其研究成果被很多国际汽车品牌采用。”他说，“不过这次回国后 ，我发现中国汽车工业的发展又上了一个新台阶 。同时 ，汽车工业对细节的极致追求，也是中国车企需要学习的地方 。 ”(完)
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