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【央视新闻客户端】
来源：@财联社APP微博
财联社7月26日讯（记者 王碧微）“虽然说不应该在一个赛道很热时投资 ，但现在不投机器人就再也赶不上了 ，今年必须投上几家公司 。”今年年初，一位资深投资人曾这样向财联社记者直言不讳 。
正如其所言 ，近期 ，国内人形机器人赛道迎来史无前例的“吸金 ”热潮，头部厂商屡获巨额资本注入 ，上市公司也争相入局 ，行业热度甚至超越了上半年的新品发布“狂欢 ”。
“市场非常大，订单非常多 ，目前我们在手的订单已经有4个多亿 。”数字华夏公共关系总监吴为此前告诉财联社记者 。但另一边 ，智平方副总裁莫磊博士也向财联社记者坦言，“我们也要认识到 ，当前具身机器人处于商业化的早期。 ”
在资本蜂拥而至的兴奋与产业化落地的冷静之间 ，人形机器人行业或许正经历着一场前所未有的“冰火两重天 ”式博弈 。
百亿资本涌入
今年以来，人形机器人赛道无疑是资本市场上最耀眼的那颗星 。仅仅是过去的一周内，多家人形机器人企业的大额融资消息接踵而至 ，头部公司估值水涨船高。
财联社记者从国内协作机器人龙头越疆（02432.HK）方面获悉 ，公司在日前完成了定向增发，募资总额达10.37亿港元 ，净募资10.22亿港元 。越疆方面告诉记者 ，这笔巨额资金将专项用于智能机器人研发创新 、寻求机器人价值链投资以及深化全球化布局 。据了解，越疆已在今年6月实现了人形机器人Atom的批量交付 ，并推出了全球首个融合“机械臂+人形机器人+六足机器狗”的具身智能平台 。越疆方面告诉财联社记者 ，目前其人形机器人已获得了超出预期的市场关注和全球交付速度。
众擎机器人亦在7月21日表示，公司在近期连续完成了Pre-A++轮以及A1轮融资 ，融资金额近10亿元人民币 。此轮融资阵容豪华 ，Pre-A++轮由小鹏汽车发起设立的星航资本投资，A1轮则由京东领投 ，宁德时代旗下溥泉资本、银泰集团 、华控基金 、达晨财智旗下国晨基金、黄浦江资本等知名机构共同参投 。更重要的是 ，中东资本 、国香资本 、弘晖基金等早期投资方也积极选择了连续增资，展现出对众擎机器人长期发展的坚定信心。众擎方面向财联社记者透露，这笔资金将助推公司在量产交付、产品矩阵拓展 、具身智能应用落地等方面实现强劲发展 。
资本的狂热远不止于此 。逐际动力 、云深处、帕西尼.....多家知名人形机器人企业在7月官宣了最新融资消息 ，据IT桔子数据 ，截至目前，今年国内人形机器人领域共发生99起投融资事件 ，已经远超过了去年全年的67起。
资本蜂拥而至 ，到底什么样的机器人厂商更获机构看好？
半山创投董事长戴福全告诉财联社记者，在投资人形机器人整机时 ，他们更看重团队的软件控制能力 ，即在机器人大脑（具身智能）和小脑（运动控制）上的掌控力，并更看好应用于特定场景的垂直类模型；其次是硬件成本控制能力 。他认为 ，中短期更看好类人形模式 ，比如人形上肢加其他的非足式底盘设计，在特定商业场景的使用 。他预计 ，这种机器人在未来三五年就会有一些细分市场的龙头跑出来 ，可以期待未来在不同场景产生多个百亿级市值企业。
此外，除了VC/PE的积极押注，各界传统上市公司也展现出对人形机器人赛道的浓厚兴趣 ，纷纷跨界或深化布局 。
主营电机方向的兆威机电（003021.SZ）近日拟筹划发行H股 ，并明确表示将持续聚焦于灵巧手产品及其关键部件，进一步融入人形机器人产业链；新能源车厂赛力斯（601127.SH）也已悄然布局机器人赛道 ，申请注册了ROBOREX商标 ，同时在公开平台上发布了与具身智能、人形机器人相关的招聘信息；主营智能包装装备的东方精工(002611.SZ)日前发布公告表示，公司已与乐聚机器人签订战略合作协议 ，共同聚焦具身智能机器人发展 。
政策 、技术与万亿美元级市场“引爆”风口
人形机器人领域之所以能在短短数月内成为资本竞逐的“新宠 ” ，背后是政策 、技术和市场前景的强劲推动。
首先是政策的支持 。TrendForce集邦咨询分析师乔安然告诉财联社记者，政策的密集出台是人形机器人赛道爆发的重要驱动力 。工信部等部门此前发布《人形机器人创新发展指导意见》 ，明确提出到2027年形成国际竞争力的产业生态。地方政府也积极响应 ，相继发布激励政策，设立百亿级产业基金 ，推动人形机器人应用场景落地。
例如 ，北京市发改委发布的《北京具身智能科技创新与产业培育行动计划（2025-2027年）》中，明确提出到2027年要培育具身智能机器人产业链上下游核心企业不少于50家，形成量产产品不少于50款 ，在三大场景实现不少于100项规模化应用 ，量产总规模率先突破万台，培育千亿级产业集群 。
其次是AI技术突破带来的“想象空间 ” 。 戴福全告诉财联社记者 ，AI突破临界点带来的认知能力跃升 ，显著提升了机器人自主决策能力，是促使上市公司争相入场的重要因素。智平方副总裁莫磊博士也向财联社记者表示 ，这次技术变革的核心是物理世界大模型技术 ，也就是具身大模型技术，大模型技术的发展是最核心的要素 。
最后是万亿美元级市场的巨大诱惑 。行业研究机构普遍预测 ，未来人形机器人市场规模将达到万亿美元级别。摩根士丹利更是大胆推测到2050年全球人形机器人市场规模将突破5万亿美元 ，并预测中国可能会有3.023亿个人形机器人投入使用 。其中，To B场景被视为人形机器人核心落地领域 ，在制造业、服务业 、物流仓储等场景 ，需求缺口显著 。这种对未来巨大市场的憧憬，成为吸引海量资本涌入的根本动力。
目前，标志性的大额采购订单已经频现 ，近日 ，智元机器人和宇树科技成功中标中国移动（600941.SH）旗下公司“人形双足机器人代工服务采购项目”，总金额达1.24亿元 。
万创投行研究院院长段志强向财联社记者坦言 ，投资机构关注人形机器人 ，一部分是出于追逐热点 、提升行业影响力的考量，另一部分则是的的确确看好其未来的发展 ，希望选取能够更好地实现商业化应用的项目 。这种既有“短线热点 ”考量 ，又有“长线价值 ”追求的资本心态，共同促成了当前人形机器人赛道的“狂热”。
量产“卡点 ”与场景“博弈 ”仍待解
然而 ，在这片资本的沸腾和市场的高预期背后 ，人形机器人行业离真正的商业化落地，似乎仍有一段距离 。量产能力 ，正成为决定人形机器人能否真正走入现实的终极考验 。
“做一个Demo很简单 ，但要做量产却非常困难。”吴为表示。一位人形机器人企业人士向财联社记者直言，如果只是偏硬件本体的交付，相对容易；但如果是具有具身大模型、软硬一体的交付 ，则非常困难 ，这对整个行业都是一个很大的挑战 。
他强调，真正具有大脑 、具身大模型的机器人 ，交付几百台在行业来说都是很大的事了 。吴为此前也透露 ，“量产不是简单复制，目前我们大多数产线依然依赖研发人员手工完成。虽然一些小批量的生产不会有太大问题 ，但一旦进入大规模生产 ，就会遇到很多困难 ” 。
财联社记者了解到，目前大多人形机器人企业所说的“实现量产 ”往往是百台级别 ，“实现千台交付”已成为多家人形机器人企业公开的目标 。
除了生产工艺的挑战 ，关键零部件的产能瓶颈也日益凸显。众擎机器人相关负责人告诉记者，行星滚柱丝杠等关键零部件的生产工艺复杂 、技术门槛高 ，且具备规模化生产能力的供应商数量有限 ，导致产能爬坡速度难以跟上市场需求增速 。TrendForce集邦咨询分析师乔安然也指出，当前整机制造成本仍然较高，是制约产业发展的重要因素 。
值得一提的是 ，随着近日特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报会议上表示 ，今年年底将推出人形机器人 Optimus第3版原型机，预估2026年开始量产Optimus ，目标5年内年生产100万台。或将为行业的大规模量产带来新的风向标 。
此外 ，财联社记者注意到，不同企业间对人形机器人未来可能落地的场景有着不同的看法 ，行业仍处于一场激烈的“路线之争 ” 。
以特斯拉、优必选（09880.HK）为代表的厂商 ，明确表示产品目标工业场景。优必选今年以来已在多家车厂完成了其工业人形机器人的实训；智平方副总裁莫磊博士也表示，公司的节奏是先从半结构化场景切入 ，逐步拓展到非结构化场景 ，例如工业服务，目前已与头部车企 、半导体企业以及生物科技达成了合作 。
然而 ，也有厂商认为C端的交互场景才是人形机器人“打开的正确方式 ” 。深圳一家人形机器人企业市场负责人向财联社记者坦言 ，“工业制造领域切入非常难。进工厂要先考虑能否真正实现功能，比如能不能把螺丝打进去，精度要求非常高。相比之下 ，交互的机器人容错程度更高 ，说错话大不了被批评，但工厂不能容忍错误 。”
但是就目前产业的进程而言 ，人形机器人落地到交互场景仍是任重道远 。
万创投行研究院院长段志强将人形机器人应用场景分为“与人接触类”和“与人非接触类 ”。他向财联社记者表示 ，当前最成熟的“与人接触类 ”应用实际上是展示，例如宇树机器人在春晚上的表演 ，更多是为了吸引眼球而非实际商业价值；而更具想象空间的“功能型”人形机器人 ，例如照看失能人士或老人，虽然是未来的重要方向 ，但目前在技术 、场景应用、成本和经济性方面都尚未达到大规模投放的条件 。乔安然亦表示 ，C端家用场景要求功能多元，对机器人数据处理和自主交互能力要求较高 ，需要政策 、法规 、技术等多方面共同努力 ，商业化落地仍任重道远 。
尽管挑战重重，但摩根士丹利在最新报告中对中国人形机器人产业抱有极高预期，认为2025年下半年人形机器人将在中国“被广泛采用 ” ，中国有望在该赛道持续扩大领先优势 ，与美国等其他国家的差距将逐步拉开。摩根士丹利分析师指出，“下游应用 ”将是今年剩余时间机器人行业的主要关注点 ，推动实际应用 ，从真实工作场景中收集数据，有助于形成研发和应用的良性循环 。
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