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就在今天 ，4月22日（世界地球日）10点 ，丰田首款国产纯电动车型：C-HR?EV正式登场，补贴后售价：22.58-24.98万 。
全新丰田EV的历史，从这里开始 。从另一个角度来讲 ，国内新能源纯电动车市场野蛮生长的“蜜月期 ” ，从这里结束了。
时间来到公元2020年，绝大多数传统车企已经完成了纯电车型的第一阶段布局 ，而丰田和大众这两个数一数二巨子却迟迟没有推出量产车型 ，尽管我们很清楚它们的深不可测的技术储备造电动车易如反掌 。但我们也依然看到大众豪掷600亿欧元打造的MEB平台的首款量产车ID.3还在软件故障中继续推迟量产，因为对于一艘航行的巨轮来说 ，任何姿态的调整都必须谨慎再谨慎 ，何况这是一次掉头 。
那丰田这个汽车电气化始祖，又为这一场变革做了怎样的准备呢？
早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术了 ，1983年推出EV-10 ，1985年推出EV-20，1987年推出EV-30。进入90年代后 ，又先后推出Townace?Van?EV（1993年）和RAV4?EV（1997年） ，截止到2003年，RAV4?EV的销量约为1900台。只不过那时候的EV产品还存在许多课题，比如续航里程短、搭载大量电池技术导致成本升高 、充电时间长等 ，丰田暂时将其定位于短途城市用车 ，并进行了实用化的尝试 。
后面的时间，丰田对于电动化的研究仍在继续 ，当时的技术 ，纯电动车尚不能够满足用车需求，那么保留发动机 ，增加电动机使其合二为一 ，相互辅助，便造就了丰田双擎技术（HEV） ，这项技术目前已经非常成熟 ，普及到了丰田几乎全系车型 。在此基础之上，双擎E+（PHEV）增加了更大的电池和电机 ，进一步让传统燃油车接近纯电车型。
丰田的技术思路其实很简单：不求一步到位 ，而是一步一个里程碑，根据当下技术水平去匹配当下的用车需求，不得不说 ，双擎和双擎E+技术 ，在目前仍然更容易让消费者接受，普遍接受度是高于纯电车型的 。
1997年-2020年 ，丰田电动化汽车在全球累计销量已经达到1500万台 。所以 ，一向以稳键和可靠为第一诉求的丰田，在2019年上海车展 ，才全球首发了C-HR?EV纯电动车 ，这不是丰田的第一台电动车，但这是丰田23年电气化技术积累后的第一台电动车 ，其极高的完成度可见一斑。它有了一个新名字：E进擎 。
外观方面：C-HR?EV完全延续了C-HR燃油版的特色 ，高度还原概念车的科幻造型，让这款小型SUV足够时尚和出挑 。全封闭式的格栅和EV专属标志也进一步提升了车型的科技感和未来感 ，提供萤石蓝 、碧玉蓝、珊瑚红 、欧铂银 、珍珠白、炫晶黑 ，6种单色车身配色以及珍珠白黑、珊瑚红黑，2种双色车身配色。可以说，C-HR的外观设计是目前丰田全系最适合电动车的一款车型 。
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内饰方面：有两处明显的变化 ，全液晶取代了C-HR燃油版的机械式仪表 ，从看来，整个UI界面还是比较有科技感的 ，并且不同驾驶模式下会有变化 ，更加酷炫和好玩 。另外一处变化：电子档吧取代了机械式挡把，手感会更加轻盈 ，同时科技感也会大大提升。同时 ，内饰也增加了一款浅灰色内饰，比燃油版更加时尚一些 。
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三电系统方面：C-HR?EV搭载一套150kW（204Ps）的电动机 ，最大扭矩300N·m ，匹配储电量54.3kWh的三元锂离子动力电池，NEDC续航为400km 。新车电控系统的供应商是知名的DENSO电装集团。值得一提的是 ，C-HR?EV的电池并没有侵占任何的乘员舱空间和后备箱空间 ，后排座椅放倒后仍可以做到纯平。
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四三说
丰田来了，或许标杆也就来了，真正的实打实的“造车”和“卖车 ”也就来了 。毕竟 ，只要你稍微开过几款纯电动车 ，你就会明白各种品牌之间的个体差异之大，鱼龙混杂 ，良莠不齐 。
以特斯拉 、蔚来为代表的新势力造车品牌试图掀起一场互联网思维的造车工业革命；自主品牌希望以新能源变革为契机 ，实现对合资品牌的弯道超车；更有数不尽的PPT车企，试图用童话故事和“改变世界“的概念 ，把新能源汽车变成资本运作 ，融资变现的工具。
传统车企，内行看戏 ，笑而不语 。
传统车企代表队主力队员上场了 ，新势力代表队，自主品牌代表队能不能打高水平职业比赛这件事我们拭目以待 。
电气化巨人丰田“大象转身 ” ，稳字当头 ，只为万无E失。从今天起，当你决定买一台纯电动车，可能就要先试试C-HR?EV再做决定了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
林肯首款国产SUV冒险家 ，实力超GLB，质保14万公里 ，关键不足25万
要说今年成都车展上最受关注的是哪款车 ，毫无疑问的就是WEY?“坦克300”，文叔之前的车展文章里小伙伴们都点名要看这台车。硬派越野 ，中国高端几乎每个关键字都是中国男人的梦想 。
7月24日 ，成都车展上WEY品牌首款紧凑级智能豪华越野SUV——“坦克300”全球首发，这台新车基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY ”的首款车型 ，长城官方号称历时五年 ，打造出这款兼顾极致越野性能与豪华舒适的车型到底有多少斤两呢？
“坦克·WEY ”平台：开创全新智能豪华越野SUV品类
首先文叔要说的是，很多人把这台车期待为中国的“牧马人” ，那就把它看低了 ，WEY品牌的口号就是“让豪华触手可及 ”所以一台纯粹的越野机器不符合WEY的调性，豪华越野再加上中国品牌玩得最好的车载智能系统才是坦克300的调性 。
事实上文叔体验过的传统硬派越野SUV普遍舒适性差 、不够智能，因此在文叔看来给这个小众的市场增加一个“黑又硬 ”取向的车型没有太大意义 ，而坦克300的着眼点更多在于“个人享乐”与“合家欢乐 ”的统一或者说兼顾。
“坦克300 ”名字什么意思？
“坦克300”这个名字一出来文叔曾经错误地认为这台车会搭载一台3.0T的发动机 ，但是厂家解释说产品命名中的“300 ”指的是这台车配备“三把锁 ”、坦克转弯和蠕行模式的“3”把越野利器；专业越野所专属的非承载式车身 、同级别独有的底盘透视功能以及多达9种驾驶模式等，让“0 ”基础的用户也能享受到专业级越野乐趣；另外 ，智能驾驶 、智能网联、智能越野以及沉浸式科技座舱等先进科技加持 ，将为广大用户提供“0 ”门槛智能豪华体验 。
而“00”因为形似“∞”符号，还可以引申为无限或无穷的意思 ，象征着“坦克300 ”将带来无穷的越野可能性和无限的驾享体验 。不得不说起这个名字的老哥太会说了 ，让那些570和460无地自容。说回动力方面，初期登场的坦克300将搭载2.0L?GDIT动力和8AT变速箱的组合作为主打配置动力数据可以参考使用相同动力总成的哈弗H9。未来则有望会推出3.0T发动机和9AT变速箱的组合 。
“坦克300 ”创新设计语言：刚柔并济 ，方圆有度
外观方面实车比文叔之前想象的要稍小一些 ，运用了大量直线条设计显著突出了越野元素，其中直线设计的引擎盖隆起造型明显的体现出其越野SUV的属性 ，外凸式前保险杠与大尺寸轮眉采用相同配色 ，棱角分明的直线设计也凸显出硬派越野的性格，通过平直线条设计风格以及外挂式备胎，让整体硬派风格已经比较明显 。
在车身一侧 ，它采用了相对直的设计风格 ，看起来更简单。整体腰围形状隐藏在侧面，在满足刚性视觉效果的同时 ，显示出一种力量感 。车窗位置和车底分别有凸起和内收 ，形成一个整体 。三级侧面设计更加饱满有力，也符合越野车型的定位
内饰方面 ，“坦克300”?打造了时尚前卫的奢华感 ，呼应硬核外观，带来强烈视觉冲击。内部大面积采用方直轮廓线和圆形倒角来讨好直男的硬核审美 ，从两个相连的12.3英寸液晶显示屏到三个圆形多功能仪表 ，从圆形空调出风口和圆形功能旋钮到方形菱形绗缝内饰板已经深入到每个地方 。与此同时，还丰富了先进的人机交互系统和智能驾驶辅助系统 ，带来智能便捷的奢华体验 。
文叔看过这台车之后 ，还是很惊喜的，由于是静态体验，内饰做工用料给文叔留下了深刻的印象和3年前亮相VV系列相比大幅度提升。但是很多人期待的大型甚至全尺寸硬派越野车以及国产3.0T发动机都没有亮相 ，还是有点小小失落 ，不过这台车的越野参数已经非常诱人了相信年内我们就可以体验到真车的越野实力了 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
五菱神车首款“银标 ”车型上市 ，售价8.58万起！
在如今的国内汽车市场 ，说到豪华品牌，很多人脱口而出的还是德系的BBA品牌。确实 ，在近些年 ，BBA的售价确实在不断的下探，甚至入门级车型都已经跌到二十多万这样 ，但说实话 ，性价比真不行，就拿奔驰旗下的GLB来说 ，30万的车只搭载一台1.3T发动机 ，难道不是小马拉大车？
其实，纵观国内的豪华车市场，除了BBA ，能够选择的车型还是很多的 ，比如林肯旗下的?冒险家，价格在24.68万-34.58万之间 ，再加上柳州本地给出1万元的优惠幅度 ，起售价仅为23.68万，但它却全系搭载了一台2.0T能爆出245匹马力的发动机 ，并且还给出了5年或14万公里的整车质保 ，相比奔驰GLB 、宝马X1 、奥迪Q3，难道冒险家不香吗？
在外观设计上 ，林肯冒险家与海外版车型保持一致 ，其中前脸造型与全新飞行家有着很高的相似度，星辉渐变造型的进气格栅搭配两侧造型犀利的晶钻式自适应LED矩阵大灯 ，更显个性 。镀铬装饰的加入使前脸看上去力量感十足 ，美式豪华感营造得相当到位 。
据了解，冒险家这套设计语言源自航空飞行器，车身腰线与侧裙线条由前向后逐步升起 ，车顶线条则在车尾处向下滑落 ，削弱了SUV车型的笨重感，再搭配着尾部贯穿式的尾灯以及运动感十足的排气布局 ，整体营造出来的气场要强过奔驰GLB、宝马X1 、奥迪Q3许多。
车身尺寸方面 ，林肯冒险家的长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm ，带来的乘坐空间很足。车内布局采用了大量平直线条 ，配合右侧的贯穿式空调出风口，营造出了通透的视觉效果 。和林肯的其他车型一样 ，冒险家也没有采用传统的挡把设计 ，腾出的空间为换来了储物空间，更加方便 。
据了解 ，该车前排标配带10向电动调节的舒享座椅坐垫 、椅背、腰托和头部等位置均可调节 ，还支持座椅记忆 、加热 、通风和按摩功能，所呈现出来的乘坐舒适度完全不亚于驰GLB、宝马X1、奥迪Q3。尤其是在配置方面像自动驻车 、定速巡航 、倒车影像等等，在它的身上都是全系标配 。
与奔驰GLB、宝马X1 、奥迪Q3对比一圈下来 ，冒险家无论是在外观 、空间、动力还是舒适度方面 ，都占据着很大的优势 。说实话，抛开它的车标之外 ，无论是在哪方面它都并不亚于BBA紧凑级SUV车型 ，24.68万就能够买到一台美式豪华SUV，虽说品牌影响力没有BBA大 ，但在实用性方面绝对是毋庸质疑的。
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五菱首款“银标 ”车型上市，你会买吗？
五菱神车的银标车型终于来了！11月1日 ，上汽通用五菱正式上市了全球首款银标车型——?五菱凯捷（Victory） ，此次共上市四款车型，售价区间8.58-11.68万元 。凯捷是一台"大四座 、准六座"的紧凑型MPV ，自9月28日起开启预售以来 ，订单突破20000台，今天就和查查君来一睹这台网红神车的风采吧！
外观方面，凯捷最大的改变是首次使用了银色的五菱车标 ，与大面积的“猎鹰翼阵进气格栅”融为一体 ，左右两边的分体式大灯像雄鹰的两只眼睛，给人一种时尚灵动的感觉 ，再加上悬浮式车顶设计 ，以及贯穿式腰线和大量横直线条的运用，看上去也非常大气。
尺寸方面 ，凯捷长宽高为4875×1880×1700（1690）毫米 ，轴距为2800mm毫米，作为一台紧凑型MPV ，长度甚至比作为中型MPV的本田奥德赛还要长一些 ，在同级国产车型中也是最长的，空间表现非常出色 。
除了银色车标外 ，凯捷的特点还有?“魔术场景 ”式的内部空间 。它采用2+2+2三排6座布局 ，第二排座椅设计采用了类似于丰田ALPHARD埃尔法的滑轨座椅，并配有独立腿托，支持560毫米磁浮式四向滑动。
凯捷的第三排座椅采用类似于本田奥德赛的隐藏式放倒设计 ，可以隐藏放倒在地板下面 ，6座车“秒变 ”4座大空间，还是一台能装能拉的五菱神车 。
配置方面 ，凯捷的配置也非常丰富 ，全系标配LED大灯 、铝合金车轮、带加热功能的电动外后视镜 、10.25英寸液晶中控大屏 、双区电动空调、高效PM2.5空调滤芯 、电子手刹 、博世ESP9.3车身稳定系统、胎压监测、TCS牵引力控制系统 、HBA刹车辅助系统 、HHC上坡辅助系统等诸多实用型配置 。
动力方面，全系搭载了1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率为108千瓦（147马力） ，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱和模拟8速的CVT无级变速箱 ，动力表现中规中矩 ，基本能够满足日常使用。
写在最后：
作为一代神车五菱的新车型，凯捷上市订单虽然破万 ，但也有不少人吐槽其价格 ，相比原先的红标车要贵不少，动力也不够强，有"小马拉大车"之嫌。凯捷英文名“Victory” ，中文是“胜利 ”的意思 ，作为“银标 ”五菱的首款车型，能否从一个胜利走向另一个胜利 ，还需时间来检验！
今日话题：你对五菱首款银标车型——凯捷怎么看？欢迎大家留言讨论！
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关于“首款”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《首款》内容很有帮助